Northrop Grumman Corporation

Южная Корея создаст активную защиту для танков K2

admin — Thu, 17 May 2012 08:29:00 +0000

Агентство военных разработок (ADD) Южной Кореи до конца 2011 года намерено завершить создание активной защиты для основного боевого танка K2, сообщает DefPro . Разработка системы началась в 2006 году. С тех пор на реализацию проекта было израсходовано 40 миллиардов вон (36 миллионов долларов). Когда новая активная защита начнет поступать на вооружение сухопутных войск Южной Кореи, не уточняется. Новая защита танков будет представлять собой сложную систему, в состав которой войдут трехкоординатная радиолокационная станция, инфракрасные сенсоры, вычислительная система и пусковая установка противоракет. Согласно описанию ADD, РЛС будет захватывать и сопровождать противотанковые ракеты, компьютер – вычислять траекторию их полета, а противоракеты – уничтожать угрожающие танку ракеты. По оценке ADD, с момента захвата цели и до ее уничтожения противоракетой потребуется 0,2-0,3 секунды. Другие подробности относительно новой системы защиты пока не раскрываются. Известно, что в ней будет использоваться пусковая установка APS с ракетами калибра 70-миллиметров. Эти ракеты будут использоваться для уничтожения противотанковых ракет противника, пущенных по цели. Максимальная скорость полета ракет защиты может достигать двух чисел Маха (2,3 тысячи километров в час). По данным ADD, интерес к новой системе защиты уже проявили ВВС и ВМС Южной Кореи, которые намерены использовать ее модификации на самолетах и кораблях.

Палата представителей США отказалась от второго двигателя для F-35

admin — Thu, 17 May 2012 04:46:00 +0000

Палата представителей Конгресса США проголосовала за закрытие программы создания альтернативного двигателя F136 для перспективного истребителя F-35 Lightning II, сообщает Agence France-Presse . В поддержку прекращения финансирования проекта высказались 223 члена палаты представителей, против – 198. По словам министра обороны США Роберта Гейтса , продолжение финансирования F136 означало бы потерю «почти трех миллиардов долларов во время экономического кризиса и необходимости инвестирования в другие более важные проекты». Теперь голосование по закрытию программы будет проведено в Сенате США. Как ожидается, рассмотрение проекта начнется 18 февраля 2011 года. В мае 2010 года президент США Барак Обама поддержал усилия министерства обороны, пообещав наложить вето на решение Конгресса продолжить финансирование программы разработки F136. В начале февраля 2011 года Гейтс заявил, что если Конгресс не проголосует за закрытие проекта альтернативного двигателя, он найдет другие законные способы «убить программу». Любопытно, что в мае 2010 года Палата представителей США проголосовала в поддержку финансирования программы создания F136, согласившись выделить в 2011 году 485 миллионов долларов на продолжение проекта. При этом Комитет по делам вооруженных сил Сената США проголосовал против дальнейшей разработки F136. Военный бюджет США на 2011 год пока не принят и если Сенат проголосует за закрытие проекта альтернативного двигателя, финансирование программы будет прекращено уже в этом году. Министерство обороны США на протяжении последних нескольких лет предпринимает попытки закрыть программу создания F136, полагая, что двигатель является лишь дополнительной статьей расходов. По оценке Пентагона, военное ведомство от создания силовой установки никакой выгоды не получит. Конгресс же до сих поддерживал F136, полагая, что создание альтернативного двигателя для F-35 приведет к конкуренции и снижению цен. Основной двигатель для F-35 – F135 – разрабатывает компания Pratt & Whintey, а F136 – General Electric. Американская компания General Electric уже развернула борьбу за сохранение альтернативного двигателя. Так, на сайте компании, посвященном F136 , можно написать Конгрессу письмо в поддержку создания F136. В своем заявлении, которое цитирует Aviation Week , компания объявила, что «признательна многим членам Палаты представителей и руководителям Комитета по вооруженным силам, которые проголосовали за сохранение финансирования альтернативного двигателя. Эти люди высказались за решительную поддержку основного принципа функционирования свободной экономики – конкуренции».

Мировой рынок беспилотников удвоится за десять лет

admin — Wed, 16 May 2012 00:13:00 +0000

Объем мирового рынка беспилотных летательных аппаратов практически удвоится в ближайшие десять лет и в 2020 году составит 11,3 миллиарда долларов, говорится в исследовании аналитической компании Teal Group. В настоящее время объем рынка составляет 5,9 миллиарда долларов. В общей сложности мировой рынок с 2011-го по 2020 год составит 94 миллиарда долларов. Рост показателя будет обусловлен продолжающимся ростом интереса к беспилотным аппаратам как со стороны военных, так и гражданских пользователей. По оценке Teal Group, 69 процентов всего объема рынка будут приходится на США, которые продолжат активно закупать беспилотные летательные аппараты для своих вооруженных сил. При этом в мировых расходах на разработку и испытание беспилотников доля США достигнет 77 процентов. Согласно планам министерства обороны США, количество беспилотных аппаратов, принятых на вооружение, должно увеличиться в ближайшие 30 лет в четыре раза с нынешних 6,8 тысячи единиц. Параллельно с ростом продаж беспилотников будет расти и рынок снаряжения для аппаратов. Речь идет об электронно-оптических системах, разведывательном оборудовании, устройствах целеуказания, ретрансляции сигналов, радиоэлектронной разведки и систем радиоэлектронной борьбы. Согласно прогнозу Teal Group, объем этого рынка увеличится с 2,6 миллиарда долларов в 2011 году до 5,6 миллиарда долларов в 2020-м. Особенно заметный рост будет отмечен в производстве и поставке поисково-спасательного оборудования, систем РЭБ и радиоэлектронной разведки.

ВМС США объявили тендер на создание палубного беспилотника

admin — Tue, 15 May 2012 22:58:00 +0000

ВМС США объявили тендер на создание, производство и поставку палубных беспилотных летательных аппаратов, сообщает SatNews . Аппарат, способный нести оборудование для разведки, рекогносцировки и наблюдения (ISR), должен быть создан к 2018 году. Пока известно, что в конкурсе примет участие американская компания Northrop Grumman, с 2007 года создающая в интересах ВМС США палубный беспилотник X-47B, который уже проходит летные испытания. В рамках тендера перспективные аппараты получили обозначение UCLASS. Новые беспилотники предполагается создать с применением уже существующих технологий запуска, посадки, управления и обмена информацией с беспилотными аппаратами. UCLASS планируется использовать для проведения разведывательных миссий, а также для нанесения ударов по наземным целям и поддержки авиагруппы авианосца. Новый беспилотник в перспективе станет постоянной частью авиагруппы американских авианосцев. UCLASS также должен быть приспособлен как к выполнению самостоятельных заданий, так и действовать в составе группы с пилотируемыми самолетами. В числе обязательных требований к новому аппарату ВМС США назвали совместимость беспилотника с палубными системами авианосцев, а также возможность обслуживания палубной командой во время длительных походов. В состав бортовых систем UCLASS должны входить инфракрасные и электронно-оптические сенсоры, радар и коммуникационное оборудование совместимое с существующей аппаратурой авианосцев. В состав беспилотного комплекса должен входить сам аппарат, системы управления, устойчивые к воздействию средств радиоэлектронного подавления и канал спутниковой связи. Все бортовые информационные системы UCLASS должны быть полностью совместимы с системами обмена информации, принятыми на вооружение ВВС, ВМС и Армии США. UCLASS должен иметь оперативную совместимость первого-четвертого уровня согласно стандарту НАТО STANAG 4586 (передача контроля над системами, вооружением и сенсорами между операторами наземных и морских военных баз без посадки и повторного взлета). Заявки компаний на участие в тендере принимаются Командованием авиационных систем ВМС США на базе Патаксент-Ривер в Мэриленде до 29 апреля 2011 включительно. Очевидно, что в тендере примет участие компания Northrop Grumman, создающая в рамках отдельного контракта ВМС США палубный ударный беспилотник X-47B, который 7 февраля 2011 года совершил первый полет. Палубные испытания аппарата, как ожидается, начнутся в 2013 году. По условиям соглашения с ВМС беспилотник X-47B создается в качестве демонстратора технологий. Не исключено, что в конкурсе также примет участие и американская компания General Atomics, которая в мае 2010 года объявила, что намерена предложить военным БПЛА Sea Avenger, сконструированный на базе реактивного Predator C Avenger, который в свою очередь создается для Армии США на базе MQ-9 Reaper (Predator B). Следует отметить, что формальный тендер на разработку проектов палубных беспилотников был объявлен ВМС США 19 марта 2010 года. Этот конкурс предполагал лишь проработку проектов, включая технико-экономическое обоснования, беспилотных аппаратов, способных находится в воздухе не менее 11-14 часов, быть малозаметными и заправляться в воздухе. В этом тендере участие принимали компании Northrop Grumman и General Atomics.

В России создадут пульсирующий реактивный двигатель

admin — Tue, 15 May 2012 17:35:00 +0000

Научно-технический центр имени Люльки, филиал научно-производственного объединения «Сатурн», занимается созданием пульсирующего воздушно-реактивного двигателя. Об этом, как сообщает ИТАР-ТАСС , заявил управляющий директор «Сатурна» Илья Федоров. Разработка ведется параллельно с проектом перспективного двигателя второго этапа («Изделие 129″) для истребителя Т-50 (ПАК ФА). По словам Федорова, сам «Сатурн» ведет работы «по перспективным самолетам следующего этапа», которые, возможно, будут беспилотными. О разработке какого именно вида пульсирующего двигателя идет речь, Федоров не уточнил. В настоящее время известны три вида пульсирующих двигателей – клапанные, бесклапанные и детонационные. Принцип работы этих силовых установок заключается в периодической подаче в камеру сгорания топлива и окислителя, где происходит воспламенение топливной смеси и истечение продуктов сгорания из сопла с образованием реактивной тяги. Считается, что пульсирующий двигатель является простым и дешевым в изготовлении. Пульсирующий воздушно реактивный двигатель был изобретен в конце XIX века шведским инженером Мартином Вибергом. Новая силовая установка получила свое развитие во время Второй мировой войны и серийно использовалась на немецких крылатых ракетах Фау-1. На эти ракеты устанавливался двигатель Argus As-014 производства компании Argus-Werken. Силовая установка уступала по своим характеристикам уже имеющимся в то время авиационным двигателям, но была дешева и проста в производстве. В настоящее время несколько крупных оборонных фирм мира занимаются исследованиями в области создания высокоэффективных пульсирующих реактивных двигателей. В частности, работы ведут французская компания SNECMA и американские General Electric и Pratt & Whitney.

MBDA показала новую зенитную систему

admin — Tue, 15 May 2012 17:32:00 +0000

Французская компания MBDA представила на выставке вооружений IDEX-2011 новую зенитную систему, в которой совмещены зенитный ракетный комплекс малой дальности Mistral и пусковая установка зенитных ракет средней дальности VL Mica. Как сообщает Defense News , новая двухслойная система ПВО может поражать крылатые ракеты, самолеты, беспилотники и вертолеты. Новая зенитная система может быть смонтирована на подвижное шасси повышенной проходимости и оснащена радиолокационной станцией GroundMaster 60, способной обнаруживать цели на расстоянии до 80 километров. В состав комплекса также входит командный пункт, который может управлять и другими наземными ЗРК Mistral или Mica. По оценке MBDA, поставка комплекса заказчикам начнется в 2014 году. Другие подробности относительно нового комплекса не уточняются. ЗРК Mistral способен поражать воздушные цели, летящие на скорости до 800 метров в секунду, на дальности до 5,3 километра. В то же время ракеты VL Mica предназначены для уничтожения целей на дальности до 60 километров.

Греция спишет подлодку и три ракетных катера

admin — Tue, 15 May 2012 16:50:00 +0000

ВМС Греции намерены списать подводную лодку «Глафкос» проекта Type 209 (1100) и три ракетных катера класса «Вотсис» проекта Combatante-IIA, сообщает ЦАМТО со ссылкой на Jane’s Defense Weekly. Списание кораблей будет производиться для сокращения расходов на содержание личного состава и эксплуатацию устаревшей военной техники. В какие сроки планируется списать указанные корабли, пока неизвестно. В числе ракетных катеров ВМС Греции спишут P-74 «Влахавас», P-76 «Турнас» и P-77 «Сакипис». Эти корабли изначально были построены по проекту Type 148 во Франции. Заказчиком выступили ВМС Германии, которые приняли корабли на вооружение в 1973 году. В середине 1980-х годов катера прошли модернизацию и получили противокорабельные ракеты RGM-84 Harpoon. В период с 1993-го по 2000 год катера были переданы ВМС Греции, после чего проект был переименован в Combatante-IIA по примеру других ракетных катеров французской постройки. В свою очередь подводная лодка S-110 «Глафкос» была построена на немецком судостроительном предприятии Howaldtswerke-Deutsche Werft в рамках контракта, заключенного в 1968 году. Субмарина поступила на вооружение ВМС Греции в 1971 году, а в конце 1990-х годов прошла модернизацию в рамках программы Neptune I. Позднее подлодку планировалось модернизировать по программе Neptune II, которую ВМС Греции отменили из-за недостатка средств оборонного бюджета. В ноябре 2010 года стало известно, что ВМС Греции приняли на вооружение первую из шести заказанных у Германии подводных лодок проекта Type 214. Подводная лодка была принята в состав военно-морских сил под именем «Папаниколис». В 2000 году Греция купила четыре подлодки такого типа, а в 2010-м заказала еще две. Вторая субмарина – «Пипинос» – была заложена в 2003 году, третья – «Матрозос» – в 2004-м, а четвертая – «Катсонис» – в 2005-м.

Армия США получит новые пластиковые каски и ботинки

admin — Tue, 15 May 2012 09:52:00 +0000

Военнослужащие Армии США с осени 2011 года начнут получать новые пластиковые каски ECH (Enhanced Combat Helmet), которые постепенно заменят в войсках устаревшие ACH (Advanced Combat Helmet), сообщает ArmyTimes . Новые шлемы способны задержать пулю калибра 7,62 миллиметра, пущенную с расстояния прямого выстрела. Любопытно, что испытателям не удалось рассчитать параметр V50, определяющий прочность каски. V50 определяет скорость пули, при которой по крайней мере ее половина пробьет защиту. Частные компании, проводившие оценку прочности нового шлема не сумели найти такое оружие, пуля из которого смогла бы пробить ECH. В ходе разработки нового шлема управление защиты солдат индивидуальной экипировки (SPIE) ставило основной задачей 35 процентное повышение прочности ECH по сравнению с ACH. Толщина ECH немного больше ACH, однако сама каска весит на 30-115 граммов меньше в зависимости от размера. Форма новой каски не отличается от таковой у ACH. ECH можно узнать только по специальной бирке на внутренней стороне, а также по коричневому цвету материала. Армия США планирует начать боевые испытания новой каски осенью 2011 года, после чего будет принято решение о ее массовой закупке. На первом этапе планируется приобрести 200 тысяч ECH, стоимость которой варьируется от 650 до 750 долларов за штуку. Для сравнения, стоимость одной ACH составляет 325 долларов. Помимо новых касок, американские военные получат новые ботинки Belleville 950, созданные с учетом опыта военных действий в Афганистане. В них использована многослойная подошва Vibram Bifida, которая обеспечивает стабильность ноги в ботинке и гасит вибрацию, но при этом обладает большим запасом прочности. Толщина подошвы на 20 процентов больше таковой у используемой в настоящее время обуви. Новые ботинки предназначены для ношения на каменистой местности. В общей сложности Армия США намерена приобрести 25 тысяч пар новой обуви, которая постепенно заменит ботинки старого образца. Как ожидается, поставки Belleville 950 начнутся в марте 2011 года и завершатся в середине июня. Новые ботинки пополнят список обуви американских солдат, рекомендуемой для использования в разных условиях службы.

Британские войска получили новые магазины для автоматов SA80

admin — Mon, 14 May 2012 15:27:00 +0000

Войска Великобритании в Афганистане получили свыше ста тысяч новых магазинов Magpul EMAG для автоматов SA80, говорится в пресс-релизе министерства обороны Великобритании. От стандартных магазинов для этих автоматов EMAG отличается меньшим весом и большим сроком службы, а также возможностью визуального контроля оставшегося боезапаса во время стрельбы. Вместимость EMAG составляет 30 патронов калибра 5,56×45 миллиметров стандарта НАТО. Масса пустого магазина составляет 130 граммов против 249 граммов у обычного магазина для SA80. По данным министерства обороны Великобритании, солдатам приходится носить с собой до 12 снаряженных магазинов. В боковой стенке EMAG, выполненного из полимерных материалов, установлено прозрачное окошко для контроля остатка боезапаса. EMAG также оснащен специальной защитной легкосъемной крышкой, которая защищает магазин от попадания пыли и песка во время транспортировки. Таким образом, срок службы магазина значительно увеличивается. В ближайшие четыре года в Афганистан будут отправлены около миллиона EMAG на общую сумму в 13 миллионов фунтов стерлингов (20,7 миллиона долларов).

Vision Systems исправит шлемы пилотов F-35

admin — Mon, 14 May 2012 14:17:00 +0000

Американская компания Vision Systems International приступила к устранению неполадок, выявленных в работе нашлемных дисплеев в кабине пилота истребителя F-35 Lightning II, сообщает Defense News . В настоящее время компания подготовила промежуточное решение, предполагающее временную установку нескольких дисплеев на панели приборов и использование обычных очков ночного видения. Эти конструктивные изменения будут внесены до тех пор, пока Vision Systems не доработает систему трансляции изображения на нашлемные дисплеи F-35. В середине января 2011 года министерство обороны США обнародовало список обнаруженных в F-35 дефектов, в числе которых оказались неполадки в работе нашлемных информационных дисплеев. В частности, сообщалось, что трансляция видеоизображения ведется с небольшой задержкой, а сама картинка не соответствует положению головы пилота. Кроме того, летчики-испытатели отметили размытость изображения, особенно в режиме ночного видения. В F-35 реализована концепция кругового обзора – изображение на нашлемный дисплей пилота передается с шести инфракрасных камер, расположенных по периметру истребителя. Специальные сенсоры определяют поворот головы пилота и соответствующим образом смещают картинку на нашлемном дисплее, благодаря чему летчик получает возможность увидеть, что происходит, например, под или за самолетом. Кроме того, в шлеме пилота F-35 реализована и система наведения вооружения по взгляду. О неполадках в работе последней пока не сообщалось. Некоторые изменения уже внесены в первые два мелкосерийных шлема пилота F-35, причем уже состоялись четыре испытательных полета с одним из них. По данным Vision Systems, летчики-испытатели отметили заметное улучшение качества изображения. Компании также удалось исправить размытость картинки – для этого было исправлено программное обеспечение, считывающее показания с магнитометрического датчика шлема. Неполадка заключалась в том, что чувствительный датчик фиксировал вибрацию сиденья пилота, из-за чего изображение в нашлемном дисплее постоянно «замыливалось». Сейчас Vision Systems занимается поиском решений неполадок с работой системы ночного видения. Когда именно будут внесены исправления в работу системы, пока неизвестно. В качестве временного решения, компания решила подобрать несколько вариантов очков ночного видения, которые будут установлены на F-35. Напомним, в мае 2011 года ВВС США получат первые 20 истребителей F-35, чтобы начать подготовку пилотов. Эти самолеты будут переданы военным с дисплеями на приборной доске и очками ночного видения. После исправления неполадок с нашлемными индикаторами, эти истребители будут модернизированы.